Отзыв об использовании Parsun Т15BMS

Знакомство и первое впечатление.

Большого опыта использования лодок и моторов у меня не было. В компании друзей и родных есть и ПВХ лодки, и Крым с Ямахой 30 л.с. и Parsun 15-ка с Сузумаром… Вот я и задумался тоже взять себе лодку с мотором, и сильно не раздумывал какие. Так как опыт использования у друга в 2009 году мотора Parsun 15 л.с. уже был, я и решил «клюнуть» на заверения консультантов в магазине, мол зачем переплачивать за японца, если интенсивность использования будет очень невелика. От силы 5-6 выездов за лето на рыбалку плюс две недели моря. Решение принято: Parsun 15 л.с.

Обкатка.

Перед поездкой на обкатку мотора, я проехал в Хабаровский сервисный центр Parsun и попросил обкатать на холостых оборотах и заодно проконсультировать меня по нюансам обкатки и запуска мотора. Услуга платная, но она позволила мне чувствовать себя более уверенным в день обкатки. И не смотря на то, что инструкцию я изучил, наглядная работа уже с моим мотором мне пошла на пользу. Для спокойного получения первого опыта мы выбрали небольшое озеро в районе п. 3-й сплавной. Лодка собрана, мотор установлен, топливо с маслом намешано, все подключено — все готово. Грушей наполняем систему топливом. Дергаем раз, дергаем два — запускаться не хочет! Заслонка открыта, поворачиваю ручку дросселя на пару делений (по сути чуть-чуть). Дергаем третий раз и моторчик заработал. Минут 5 наслаждаемся видами и ощущениями… и тут облом — мотор глохнит. Пробуем завести — не получается. Снимаем капот, осматриваем — везде сухо, внешне все идеально. Пробуем подкачать грушей топливо в систему, дергаем — с первого раза все заработало. Думаем: «Ну что, обкатка есть обкатка!. Наверное притереться все должно!».

Второй выезд.

Честно говоря, по прошествии первой рабочей недели после дебюта на воде с новым мотором и лодкой очень хотелось повторить вылазку. Да и судовой билет получен – можно сказать теперь наш отдых еще и в законе. На долго откладывать не стали и буквально в следующие воскресенье мы веселой компанией с женами на Амуре, в районе Воронежа-1.Все по инструкции в этот раз – подключаю магистраль, открываю клапан на баке, подкачиваю грушей, дергаю шнур стартера, раз, два, три – мотор завелся и я начал прогрев. Пару минут прогрева и мы вдвоем в лодке с другом стартуем по Амуру. Замеряем скорость при нагрузке в три человека против течения. При двух-третях оборотов от максимума скорость 16-17 км/час по GPS. При максимальных оборотах 21-22 км/час. Выходит уверенно на глис с тремя пассажирами. По течению скорость на максимальных оборотах 31-32 км/час. Море положительных эмоций, осмотр прилегающих территорий – время летит незаметно. Прошел первый час, второй час, а мотор работал стабильно и не собирался капризничать, как предыдущий раз. Три часа чистого времени обкатки показали стабильную работу мотора. Суммарное время эксплуатации мотора около 6 часов. От залитых 20 литров топливной смеси осталось примерно литров 7-8. Расход не может не радовать!!

Третий выезд и завершение обкатки.

Спустя две недели выбираемся на знакомое уже место — берег Амура в районе Воронежа — спуск на Зоосаде. Раскладываем лодочку, собираем — с каждым разом все более спокойно и четко, без лишних телодвижений, а значит и затрат времени. Запуск на холодную — заводится со второго рывка стартера. Мотор работает нормально, ровно. Это первая поездка с моим маленьким ребенком — 4 года. Садимся всей семьей в лодку, ребенок одевает спасательный жилет… Выдвигаемся! Находим место поинтереснее, располагаемся, купаемся, сынишка в том числе. Положительным эмоциям нет предела. Супер!!! В целом в третий раз на воде мы до катали первый полный бак! Два часа чистой эксплуатации в этот раз. Мотор вел себя очень уверенно и без замечаний! Впереди поездка на море, поэтому несмотря на не полную обкатку (оставалось около 2-2,5 часов времени обкатки) я решил привести мотор в сервисный центр на первое ТО. Мотор приняли и уже через три дня я его забрал. Мне заменили жидкость в редукторе, проверили свечи, заодно оказалось, что зазор свечей был меньше заявленного в мануале, что тоже благополучно исправили. Отдал около семисот рублей и получил в замен уверенность, что на море сюрпризов я иметь не буду!

Приморский край., п.Андреевка

Скажу сразу, по моему мнению и мнению других членов компании, которые с нами были в этом году на отдыхе в приморье – это самый классный отдых за все время. Дело в том, что лодка с мотором дала огромную свободу в передвижении и значит отдыхе. Результат – два с половиной полных бака сожгли. По моим подсчетам это около 15 часов эксплуатации мотора в чистом виде. Порадовало, что не смотря на небольшую популярность моторов Парсун, на побережье мой мотор был четвертым по счету мотором с этим брендом на капоте. Один пользуется второй год – замечаний не выявлено. Второй пользуется первый год, замечаний не выявлено. Оба поднимали транец на лодке заверяя меня в том, что это положительно сказывается на скоростных показателях лодки. Надо будет в Хабаровске тоже попробовать. Что касается технической части. За все время эксплуатации мотора был один неприятный случай. Вышли мы, несмотря на наличие волнения на море, прогуляться. Да не просто, а с ребенком. Почти сразу при выходе с базы мы умудрились намотать на винт сетку. Остановка, некоторые манипуляции с намотанным инородным телом, едим дальше. Дойдя до Рисовой пади понимаем, что волнение моря увеличивается и мы принимаем решение вернуться. Через пять минут хода обратно мотор самопроизвольно увеличивает обороты, взвывая, после чего глохнит! Дергаю-не заводится, еще раз, не хочет. На веслах отгребаем метров десять-пятнадцать. Подкачиваю грушей топливо, завожу. Мотор заводится и спокойно приходим своим ходом на базу. Этот случай произошел после полутора дневного ливня, а мотор хранился у нас на улице, хоть и в месте рядом с домом под тентом, но все же вода на него попадала. Возможно дело в этом? А может дело в качестве топлива. Еще думаю, что волна в этот раз была, пожалуй, самой высокой за все время моей эксплуатации мотора. Возможно обороты нарастали, когда мотор «хапал воздуха» на волне и после этого глох?! В общем истинная причина не выявлена, но этот факт не остановил меня в дальнейшей эксплуатации мотора, и он не подвел!

Возвращение в родные края.

В середине августа, после возвращения в Хабаровск, мы запланировали выезд с целью помыть лодку и мотор после морского использования, да и по инструкции рекомендовано промыть систему охлаждения пресной водой. Кроме того очень хотелось проверить возможности лодки и мотора, если поднять транец. Мотор как и ранее завелся с третьего раза, нормально и стабильно, даже без выдернутой воздушной заслонки. Прогревшись мы (двое взрослых и ребенок) двинулись по волнам. Особенные отличия по скорости при поднятом транце я не заметил, хотя специально не замерял. Для окончательного определения эффективности работы мотора с лодкой с нарощенным транцем я загрузил четырех пассажиров и решил проверить — выйдет ли на глис. Проверку данная схема не прошла — мотор с четырьмя пассажирами вел себя так же, как и без поставки на транце. При консервации мотора в сервисном центре дистрибьютора обязательно поинтересуюсь как нужно делать, но практические испытания показали, что на ходовые качества мотора с лодкой с нарощенным транцем на 3,6 см. и в заводском исполнении разница не заметна. Мотор помыли и немного погоняли по пресной воде. Очередной раз получили дозу позитива и чуть-чуть сожалели о том, что море этого года уже позади…

28.02.2011, 5413 просмотров.